www.raboticar.ru www.raboticar.ru
Наш телефон
www.raboticar.ru

Отремонтировать DSG недорого?  Без проблем!

Звони на номер +7 (495) 506-39-12
Быстро и качественно?  Гарантируем и то и другое!

Марка автомобиля:*







--- Новости сайта ---

Архив новостей

- Вопросы и ответы -

Все вопросы

Доступная цена
Разумные сроки
Индивидуальный подход
Полный спектр гарантий на ремонт

Комплексный подход
Бесплатная дефектовка
Анализ причин неисправностей
Профессиональное оборудование

Опытный персонал
Гарантия на установку
Профессиональный инструмент
Наличный и безналичный расчет

Подбор масла
Продажа масел
Полная замена масла
Проведение замены без очереди

Продажа б/у DSG
Любая форма оплаты
Продажа новых DSG
Контрактные коробки робот

Заказ
Продажа
Установка
Экспресс доставка

Роботизированные коробки передач (DSG)


Схема устройства роботроника автомобиля
принцип работы коробки-робот на иномарках
особенности конструкции роботизированной коробки передач



Роботизированные или DSG (Direct Shift Gearbox) коробки передач, которые в технической интерпретации обозначены как преселективные коробки переключения передач и имеют обозначение изитроник, роботроник, а также целый ряд аббревиатурных элементов DSG, в настоящее время начинают все более активно использоваться в современном автомобилестроении. Коробки-роботы могут иметь гидравлический или электрический привод, отвечающий за переключение передач. Сервомеханизмы электропривода dsg, к которым относятся основные элементы переключения – электродвигатель и непосредственно механическая передача, отвечают за работу роботизированной коробки передач данного типа, являясь основными органами управления. Гидравлический же привод осуществляет переключение передач за счёт гидроцилиндров, которые управляют электромагнитными клапанами, поэтому такой вид привода ещё называют электрогидравлическим. Преимуществом электрического варианта является его малые энергозатраты, но при этом и менее высокая скорость работы, в связи с чем такой тип роботроника нашёл своё применение, в основном, в более бюджетных автомобилях, в то время как роботизированная коробка передач с гидравлическим приводом с успехом применяется на более дорогих автомобилях и даже на некоторых спортивных. Кратко описать принцип работы роботизированной коробки можно так – центральный процессинговый блок управления получает информацию с сенсоров, синхронизируя пожелания водителя (переключение и положение ручки КПП) и непосредственно работу механизма переключения, выбирая оптимальный для этого момент. При этом электроника работает быстрее и чётче, чем человек, что обеспечивает более эффективную работу роботизированной трансмиссии. Строение роботроника иллюстрирует слаженность работы элементов этого типа коробки передач, куда входят такие основные элементы как главная передача, электронный блок управления, двойное сцепление, дифференциал и корпус коробки передач. Примечательная особенность конструкции подобной коробки, которая к своим многочисленным техническим определениям может добавить и такой вариант как механическая коробка с электронным управлением, является то, что в ней есть два разных вала для нечетных и четных передач, каждый из которых управляется собственным сцеплением. Такая схема устройства способствует предварительному переключению зубчатых колес очередной передачи. Подобный вид коробок (роботроник) имеет ряд преимуществ перед другими типами кпп. Во-первых, роботизированная трансмиссия более выгодна с финансовой стороны в виду того, что повышается эффективность расхода топлива (до десяти процентов). Во-вторых, скорость переключения намного выше и составляет около 8 мс, тем самым обеспечивая динамической ускорение транспортного средства. Но, конечно же, помимо положительных сторон, есть и отрицательные. К недостаткам dsg можно отнести то, что автомобиль с преселективной (роботизированной) коробкой передач стоит значительно дороже, также на определенной скорости у dsg-7 первой передачи и при смене скоростей с первой на вторую замечаются некоторые рывки и вибрации. Поэтому каждый сам решает, стоит ли выбирать автомобиль с роботизированной кпп, изучив все плюсы и минусы. На различных марках применяются разные типы роботизированных коробок передач, которые имеют свои названия – s-tronic, 2-tronic, easytronic, durashift, speedshift, freetronic, quickshift, dualogic, sensodrive, powershift и т.п., которые можно объединить аббревиатурой MTA (Manual Transmission Automatically Shifted). Для специалистов современных техцентров, которые мы объединили в нашем каталоге, тема дсг-коробок, как чаще все их и называют, является хорошо изученной с различных сторон и знакомой не только в теории, но и на практике работы с данным типом трансмиссии. На сайте, на котором Вы сейчас находитесь, Вы сможете выбрать удобное по местоположению предприятие для проведения необходимых Вам мероприятий. С вопросами по роботизированной коробке передач обращайтесь по указанному здесь же телефону, где профессиональные менеджеры ответят на них и смогут дать полноценную консультацию.
Поиск техцентров по близлежащим станциям метро